新浪试车指数
- 4分以下：不推荐
- 4.5-6分：合格
- 6.5-8分：优秀
- 8.5-10分：推荐
愉悦指数
同级平均分7.7 8分
| 得分 | 同级平均分 | 同级比较 | |
| 外观 | 8 | 8 | 等于平均分 |
|---|---|---|---|
| 操控 | 8 | 7.4 | 高于 8.11% |
| 内饰 | 7 | 7.3 | 低于 -4.11% |
性价比指数
同级平均分6.7 7分
| 得分 | 同级平均分 | 同级比较 | |
| 价格 | 8 | 6.9 | 高于 15.94% |
|---|---|---|---|
| 使用成本 | 8 | 7.1 | 高于 12.68% |
| 空间 | 8 | 7.3 | 高于 9.59% |
试车手点评
点评：
2012款的讴歌TL前脸更加耐看，但从知知名度方面比起它的对手雷克萨斯和英菲尼迪来讲似乎差了一些，因此TL也就成为了一款被低估了的好车，3.5L的强大的动力强而不燥，这是一款非常彬彬有礼的车，但悬架硬邦邦的表现会时刻提醒你这是一台定位在运动上的豪华车，讴歌TL全面的性能让其成为五好学生，也让我更加期待四驱版的TL何时能引入中国。
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查看详细结果>>外观
8分 （8-9.2分:优秀）
讴歌TL算不上绝对的漂亮美女，但其在某个特定角度下的姿态绝对是优雅的、甚至是性感的。
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查看详细结果>>内饰
7分 （6-7.9分:合格）
内饰无论是风格还是造型都与同平台的雅阁有些雷同，而这也或许是影响TL销量的很重要一环。但说到这个级别车型应有的豪华质感，TL的车厢内部无论是用料水平，还是细节处理，都让人无可挑剔。
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查看详细结果>>空间
8分 （8-9.2分:优秀）
超过2700mm的轴距与接近5米长的车身让讴歌TL的车内空间并不局促，但定位决定了设计师更加偏向前排乘客的乘坐感受。
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查看详细结果>>操控
8分 （8-9.2分:优秀）
清脆的悬架与温和的发动机形成了鲜明的对比，尤其是在正常的道路驾驶条件下，这台发动机似乎并不急于显示自己的力量，更加类似雷克萨斯的那种不温不火，表现出一种力量感十足的推出感，连续而持久。
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查看详细结果>>测试
8分 （8-9.2分:优秀）
穿桩的整个过程都比较稳健，良好的悬架阻尼带来利落的回弹，车体左右摇摆的幅度相对较小，且能很快得到抑止，极限下车头反应也十分干净，虽然车身比较长，但是车尾没有丝毫拖泥带水。
