新浪试车指数
- 4分以下：不推荐
- 4.5-6分：合格
- 6.5-8分：优秀
- 8.5-10分：推荐
愉悦指数
同级平均分7.8 9分
| 得分 | 同级平均分 | 同级比较 | |
| 外观 | 8 | 8 | 等于平均分 |
|---|---|---|---|
| 操控 | 10 | 7.6 | 高于 31.58% |
| 内饰 | 8 | 7.5 | 高于 6.67% |
性价比指数
同级平均分7.6 7分
| 得分 | 同级平均分 | 同级比较 | |
| 价格 | 7 | 7.5 | 低于 -6.67% |
|---|---|---|---|
| 使用成本 | 7 | 7.6 | 低于 -7.89% |
| 空间 | 8 | 7.7 | 高于 3.9% |
试车手点评
点评：
这款西雅特LEON的尺寸和高尔夫GTI很接近，设计方面，雨刷器给我留下了深刻印象，隐藏在A柱下的设计可以有效减少风阻。从绕桩等测试项目的完成情况来看，还是让人相当满意的，和GTI相比，LEON悬挂行程更长，更加舒适一些。LEON的座椅侧向支撑非常好，此外车身刚性很强，整体的运动感非常不错。从整车品质上来看，这也是一款剑指高端的精品小车。
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查看详细结果>>外观
8分 （8-9.2分:优秀）
对于习惯了平淡造型的中国消费者来说，接受LEON的外形的确需要很大的勇气。西雅特经典的小进气格栅看上去并不符合我们对“大气”的理解，前大灯的弧线也不是我们熟悉的犀利亦或温婉的路线。
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查看详细结果>>内饰
8分 （8-9.2分:优秀）
Leon的内饰整体布局与ibiza一样，中控台都向驾驶员一侧倾斜，但与ibiza相比，Leon的内饰呈现出了更多的大众家族特征。
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查看详细结果>>空间
8分 （8-9.2分:优秀）
和同平台的大众高尔夫相比，LEON的尺寸基本与其相当，轴距同为2578mm。不同的是，LEON驾驶舱设计更靠前，因此给后排乘客也留出了更为充裕的腿部空间。
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查看详细结果>>操控
10分 （9.3-10分:推荐）
这套动力系统相信大家都已经很熟悉了，优缺点也很明显：变速箱换挡速度快，传动效率高且节油能力出色，除了降挡和低速蠕行时的欠缺一些舒适性之外，没有更多的缺陷。
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查看详细结果>>测试
7分 （6-7.9分:合格）
悬挂的行程较短，中后段韧性十足的支撑力道都让LEON充满了驾驶乐趣，加上刚性非常好的车架，使得LEON在弯道中的乐趣非常高。
