新浪试车指数
- 4分以下：不推荐
- 4.5-6分：合格
- 6.5-8分：优秀
- 8.5-10分：推荐
愉悦指数
同级平均分7.8 7分
| 得分 | 同级平均分 | 同级比较 | |
| 外观 | 7 | 7.8 | 低于 -10.26% |
|---|---|---|---|
| 操控 | 7 | 7.4 | 低于 -5.41% |
| 内饰 | 8 | 8.3 | 低于 -3.61% |
性价比指数
同级平均分7.9 7分
| 得分 | 同级平均分 | 同级比较 | |
| 价格 | 7 | 7.7 | 低于 -9.09% |
|---|---|---|---|
| 使用成本 | 8 | 8.3 | 低于 -3.61% |
| 空间 | 8 | 7.9 | 高于 1.27% |
试车手点评
点评：
在沉寂了几年之后，普锐斯再次出现在人们的视线里，这次的复出没有脱离上一代普锐斯带给我们的惊喜，在细节上的优化和动力系统的重新调整之后，第三代普锐斯所提供的驾乘感受还是值得肯定的。发动机与电动机之间的配合相当默契，整体噪音控制较为理想，悬挂对于车身的支持较上一代普锐斯有所加强。绕桩的过程中，由于镍氢电池后置，较硬的后悬挂和较为靠后的重心并没有普通前驱车的转向不足现象发生，转向的指向性也很清晰。
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查看详细结果>>外观
7分 （6-7.9分:合格）
光滑的车身曲线，时尚当中又带有几许前卫的造型让普锐斯在车流当中拥有较高的辨识度。0.25的风阻系数来自优秀的空气动力学设计。
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查看详细结果>>内饰
8分 （8-9.2分:优秀）
相比上一代普锐斯，第三代普锐斯的内饰做工有了明显的提高，整个内饰科技感十足，如果能在中控台上多加入一些软性材质的使用，普锐斯会更亲民。
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查看详细结果>>空间
8分 （8-9.2分:优秀）
作为一款紧凑级车型来说，普锐斯的空间满足日常的家用代步还是绰绰有余的。445L的后备厢空间可以通过把后排座椅放倒的方式扩充到1120L。
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查看详细结果>>操控
7分 （6-7.9分:合格）
1.8L的自然吸气发动机只是辅助的作用，居于主导地位的还是那台同步交流永磁型电动机，温柔甚至可以说是迟缓的油门响应，会让你一点脾气都没有。
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查看详细结果>>测试
8分 （8-9.2分:优秀）
10.95秒的0-100公里加速成绩，与其竞争对手雷克萨斯CT200h官方给出的10.3秒相差不远。42.68米的制动成绩，还是颇为理想的。
