新浪试车指数
- 4分以下：不推荐
- 4.5-6分：合格
- 6.5-8分：优秀
- 8.5-10分：推荐
愉悦指数
同级平均分7.8 9分
| 得分 | 同级平均分 | 同级比较 | |
| 外观 | 8 | 8 | 等于平均分 |
|---|---|---|---|
| 操控 | 8 | 7.6 | 高于 5.26% |
| 内饰 | 9 | 7.5 | 高于 20% |
性价比指数
同级平均分7.6 9分
| 得分 | 同级平均分 | 同级比较 | |
| 价格 | 9 | 7.5 | 高于 20% |
|---|---|---|---|
| 使用成本 | 9 | 7.6 | 高于 18.42% |
| 空间 | 9 | 7.7 | 高于 16.88% |
试车手点评
点评：
凌派的操控感觉是一如既往的本田感受，轻快迅捷，双平衡轴的变速箱具有突出的平顺性，实际表现已经接近于CVT，看似肥胖的车身下却拥有一套不错的腿脚功夫，虽然避震器的阻尼较软，但它在桩桶之间穿梭却并不显得狼狈吃力，前轮的指向精确可控，车辆尾部的跟进也相当及时，与驾驶者有着很好的交流。
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查看详细结果>>外观
8分 （8-9.2分:优秀）
凌派的设计师从中国龙上找到了灵感，并用大量的复杂线条来营造外观上的中国特色，与以往简洁的本田车型相比，这样的感觉就像从日本空手道回归到了中国武术一样。
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查看详细结果>>内饰
9分 （8-9.2分:优秀）
内饰的设计时尚大气，细腻的仪表盘显示与7英寸的多功能屏幕很好的衬托出档次，而让我们更加受用的则是车内出色的人性化储物空间设计。
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查看详细结果>>空间
9分 （8-9.2分:优秀）
虽然凌派的轴距仅为很普通的2650mm，但它在底盘结构方面使用了中置油箱以及紧凑的纵向扭转梁式后悬架，这些都帮助它获得了越级的后排空间。
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查看详细结果>>操控
8分 （8-9.2分:优秀）
1.8L的自然吸气发动机带动1.3吨的体重毫不费力，但凌派却并不想标榜自己的运动性，舒适的悬架与平顺的变速箱都表明了它是一台安分守己的家庭座驾。
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查看详细结果>>测试
9分 （8-9.2分:优秀）
凌派的悬架属于温柔派，绕桩测试中车身侧倾较大，但悬架的结构设计完善合理，即便在极限状态下前轮依旧精确可控，同时车身硬度足够，后轮跟随及时。
单车测试：
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