有些遗憾的是我们本次拿到的测试车并不是今年的新款，而是12款的英菲尼迪G37，因此在它身上少得可怜的电子装备与高昂的售价就成为了一对鲜明的矛盾。还好，这对矛盾在13款的车型上已经得到了化解。不过也正因为少电子设备加上大排量与后驱，G37用着一种最纯粹的组合方式向我们演示着古典暴力美学的魅力，线性的加速力与精巧准确的转向都让人有着不断挑战过弯极限的欲望，在山里它绝对是把好手，只是空间方面比较有限。