新浪试车指数
- 4分以下:不推荐
- 4.5-6分:合格
- 6.5-8分:优秀
- 8.5-10分:推荐
得分 | 同级平均分 | 同级比较 | |
外观 | 9 | 8 | 高于 12.5% |
---|---|---|---|
操控 | 8 | 7.6 | 高于 5.26% |
内饰 | 8 | 7.5 | 高于 6.67% |
得分 | 同级平均分 | 同级比较 | |
价格 | 7 | 7.5 | 低于 -6.67% |
---|---|---|---|
使用成本 | 7 | 7.6 | 低于 -7.89% |
空间 | 7 | 7.7 | 低于 -9.09% |
试车手点评
新虫子驾驶感觉有点偏向女性化,挡把相比高尔夫非常顺滑,从P到D只有轻微的阻力,方向盘也比高6轻了不少但转向依然细腻精准,制动的感觉比高6略软,初段的制动来得有点柔和,后半段才会有明显的制动感觉。谈到动力,1.4TSI双增发动机明显要比高6出色,低速的扭矩随踩随有,3000转以后推背明显。如果说有什么不足,就是后视镜的视野和前方视野仍然不够理想,凸起的后轮眉让后视镜很难找到合适的角度,能看到车身时轮眉会挡住一些后方视野,轮眉不挡视野时,车身有几乎看不到。
试车编辑
新甲壳虫是一款让我有冲动想要拥有的车,之前开过上一代甲壳虫,那代为了外形而牺牲实用性的设计思路让拥有甲壳虫的人不得不接受很多妥协,包括狭小的空间以及如同坐在澡盆里一样的驾驶坐姿。而这些不好的印象,在新甲壳虫上都得到了彻底改善,驾驶坐姿与操控感受已经与一辆普通的A级车没有任何差异,高效率的1.4TSI双增压发动机与7速DSG再次演绎出了高水平,无论是油耗还是动力都已经让人满意。内饰里虽然少了经典的花瓶架,但却多了三块玩味十足的仪表。在新甲壳虫上你唯一要让步的好像只有仍然不算宽敞的后座和后备箱空间,不过这些对于甲壳虫的车主们来说似乎都不是问题。
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查看详细结果>>外观
9分 (8-9.2分:优秀)新甲壳虫明显增加了外形上的攻击性,他们削平了浑圆的车顶,让其看上去更有动感,同时车内空间也得到增加让后座不再是摆设,显然这一代甲壳虫会得到更多男士们的宠爱。
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查看详细结果>>内饰
8分 (8-9.2分:优秀)新虫子的内饰充满了工业化味道,严谨的做工,扎实的用料,还有大众家族最新的科技化配置,这些都让其看上去紧跟潮流,但对于不少虫子迷来说,新虫子的内饰似乎欠缺了些老甲壳虫上的韵味。
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查看详细结果>>空间
7分 (6-7.9分:合格)新甲壳虫的车内空间得到有效扩充,前排驾乘空间依旧充足,同时后排座椅也不再是摆设,另外车内的多处储物空间设计也非常人性化,随手物品都能找到自己的归宿。
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查看详细结果>>操控
8分 (8-9.2分:优秀)新甲壳虫使用的是一台1.4TSI双增压版发动机,匹配黄金搭档7速干式DSG,8秒上下的加速能力与很低的油耗又让这对黄金组合演绎出了一场高水平表现。
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查看详细结果>>测试
7分 (6-7.9分:合格)新甲壳虫的底盘相比较老款车型更加灵活,后车轮在极限下也表现的非常稳健,虽然外表可爱,但这台虫子的运动基因并不差。只不过为了女性车主的需要,新虫子的所有操控部件都被刻意调的很轻。
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