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无题

综述:ALFA ROMEO車廠簡介--- 1.充滿跑車傳奇的車廠. Alfa Romeo肇始於1910,原名為Soueta Anonima Lomboda Fabbrica Autombilc 縮寫即為ALFA,至1918年由當時著名的汽車工程師Nicoha Romeo接掌經營,並定名為Alfa Romeo至今。 由創廠開始,Alfa Romeo就有一個特別的宗旨-要在賽車場上揚名世界,因此 格外重視車輛的性能和科技,也註定Alfa Romeo的車型都由當代一時之選的名家所設計的,如20年代Bianchi,Giuseppe和Merosc,當時用於Alfa Romeo各車型上的科技,都在現今被各量產車型所奉為圭臬,如DOHC雙凸輪軸引擎,便是Merosi在1914年首先發展成功。20年代Alfa Romeo旗下更有一群睥睨歐洲車壇的賽車名家,法拉利的創始人Enzo Ferrari便是其中之一,他自己也不諱言 :「I learn from Alfa Romeo」足見Alfa Romeo實是世界超級名車的始祖。 在1922年義大利強人墨索里尼獨霸政壇後,Alfa Romeo的聲望更加如日中天,成為歐洲首屈一指的政要座車。尤其墨索里尼一心想將賽車場上的勝利,作為國家光榮和民族優秀的具體展現,自此賽車場上就成了造型獨特、技術創新的Alfa Romeo和機械感極重的德國車競技的擂台。 1927年在當時的經營者Vifforio Jano主導下,Alfa Romeo的1750cc DOHC六缸引擎,應用了世界首創的機械增壓科技,開始獨霸車壇。稍後2300版引擎車型更連續獲得1931-1934年四次LeMans和三次Mille Miglia大獎賽冠軍。 2.火紅標誌的由來. Alfa Romeo的標誌是由二個徽章所組合而成的,一半是代表米蘭自治區的白底 紅十字的盾徽,另一半是代表米蘭維斯康提(VIS CONTI)家族的蝮蛇圖盾徽, Alfa Romeo的創始者之所以合併這兩項象徵光榮的徽章做為他們的標誌,是希望 他們的企業能承襲這光榮的歷史而永垂不朽,聞名於世。 為什麼米蘭自治區的徽章是白底紅十字圖案呢?這必須追溯到西元十一世紀時代 ,米蘭城中的貴族與平民之間曾有過流血戰爭,在這場戰爭中,貴族持著紅十字盾徽,而平民拿著白色的盾,至西元一○四五年戰爭結束,米蘭呈現一片和平,這二個徽號就合而為一,成為米蘭自治區的標誌。維斯康提這個家族之所以用蝮蛇為家徽,這當然也有其光榮的沿革,在封建制度時代,每個君主和教會都有他們自己的代表號誌,維氏所承襲(LON GOBARDS)的號誌,也就是一條蛇,而這條蛇的圖案為什麼又會演變成龍呢?這必需以傳統來解釋了,相傳在西元五世紀時,米蘭城出現一隻龍形的怪獸,威脅到米蘭和週圍的衛星城居民的安全,後來由維是家族的祖先所鏟除,從此維氏家族就以這條龍維家徽,維氏也因此受到讚譽與尊敬。 這條龍的造形更蒐錄在義大利紋章學上,並表示了忠貞與謹慎之意,後來有的在維氏龍徽上加上王冠即是表示維氏的傳人在戰後中受封爵位之意。在龍的口中所咬的人則代表著(VISCONTI)家族矢志而摧毀的敵人。 3.名師設計的傳統. 就如同服裝、手錶、珠寶,乃至建築物和戰鬥機,名師的設計是決定產品機能 性、美學價值、以及原創性的最重要因素,一言以蔽之“設計”賦與產品生命和價值。 這就是何以世界上著名車型,都是由名家主導設計。諸如蓮花著名的Esprit由 喬治亞羅所締造,藍吉亞的Monte Carlo出自博通的筆下,所有法拉利皆由賓尼法利納完成。 Alfa Romeo是不折不扣的“Designer Car”因為當今傳世名家,全部都曾為 Alfa Romeo效力,甚至可以說是Alfa Romeo造就了這些汽車設計大師。從二次大戰前的Bianchi Merosi到戰後的博通、賓尼法利納和喬治亞羅,全部都在Alfa Romeo的車型上揚名立萬。博通在1954年為Alfa Romeo設計當時的Giulietta Sprint,1955年賓尼法利納受委託設計第一代的Spider,到了1963年,當時年僅22歲的喬治亞羅也為Alfa Romeo設計了Giulia Sprint GT;隨後博通又為Alfa Romeo設計了極為成功GTV第一代,這個車型維持了13年,其衍生的GTA和GTAM更是六○到七○年代,歐陸賽車場上的霸主。 1966年賓尼法利納設計的Spider第二代誕生,名為Spider Duetto,並成為世界 敞蓬跑車的經典之作:1970年達斯汀霍夫曼在畢業生一片中,開的便是一輛Spider Duetto,Duetto的生產一直延續到1994年才停產,現在已是世界各地收藏家的珍品。 1974年喬治亞羅設計的GTV第二代問世,它既帶揳型又有些圓潤的車身吸引了全球名仕的矚目,也確立了喬治亞羅在車壇的大師地位;第二代GTV一直延續到1987年才告停產,可說是和Porsche 911同是當世最傳奇的Coupe車型。1995年Spider和GTV走向同流,統一由賓尼法利納主導設計。 4.浪漫經典的Spider. 1958年Spider第一代,名為Gulietta Spider現世,是當時年輕的賓尼法利納 成名之作,動力由一款Orazio Satta設計的雙凸輪軸全鋁合金引擎提供,排氣量僅1290cc但卻能發出65bhp的馬力,他的雙喉化油器型,更能飆出90bhp德制馬力,配上當時創舉的五速手排變速箱,使Gulietta Spider的極速可達160km/h。這些在40年後的今日看來也許不稀奇,但在沒有電子燃油噴射科技的50年代,簡直像是奇蹟。 即使以今天專家標準來開一台1958年份的Gulietta Spider,他的性能和表現都還是讓人嘖嘖稱奇,他的油門反應異常地輕脆,加速如脫弓之箭,3.2圈方向盤縱使沒有動力輔助依然輕快俐落,加上雙叉骨結構前懸吊(又是Alfa Romeo在50年代的創舉),他的轉向極端地準,給了駕駛者無比的自信。Spider這輛50年代的傳奇今日已是歐洲名家人人競相蒐藏的珍品;在「刺殺戴高樂」一片中的那位冷俊的殺手,所駕駛穿梭於法國和瑞士之間的,便是一台Gulietta Spider。 1966年的日內瓦車展,賓尼法利納又發表了第二代Spider,名為Duetto Spider ,這時已躋身世界名家的賓尼法利納,以更自信大膽的風格,雕琢出了驚世駭俗的一代經典。 Duetto有著細瘦的車身,車側凹入的線條不只是設計上的創舉,更有助整體的 動力表現,深陷的兩盞頭燈,就如同俊美臉龐中的眼孔,Duetto Spider的風采,從60到90年代,一直深深攫獲鑑賞者的美感品味。甚至連大西洋彼岸的美國,也感受Duetto Spider的魅力。達斯汀霍夫曼在經典名「畢業生」中所開的,就是一輛1970年的Duetto Spider。 Duetto Spider不祇在擁有絕美的外型,動力性能表現也是當世一時之選, Duetto這個名字來由是「雙」的意思,因為除了是第二代的雙座跑車外,他延用了雙凸輪軸的引擎,更採用了雙化油器,這一連串的「雙」造就了Duetto以1570cc引擎,竟能發揮0-100km/h 11.2秒的加速威力和180km/h的極速,尤其值得一提的是他的引擎是由全鋁鑄造。 1995年底賓尼法利納又發表了第三代的Spider,Duetto Spider,29年的輝煌 歷史於是畫下的句點。新Spider發表後,立刻獲得歐洲車評家們一致的好評,向來以客觀出名的英國「CAR」雜誌所舉行的讀者票選中,Spider獲得51%的空前高票榮膺最佳設計車型,CAR編輯群不得不下判決:「既使是法拉利也不可能做得更好」。 Alfa Romeo此番破天荒地將Spider和GTV的設計合流成為孿生車型,等於確認了 賓尼法利納一時無兩的大師地位。新Spider一樣採雙門雙座敞蓬的典型設計,風格縱使大膽突破,但仍有多處帶些懷舊,讓行家一眼便可看出這是繼Guilietta和Duetto之後的第三代Spider,新Spider除了在外形上明顯地較前兩代更寬,軸距大幅增長,這使得新GTV的乘坐舒適性更佳,新Spider/GTV採用鋁合金多連桿和下A臂結合防傾桿的後懸吊,這個系統在高速過彎時會產生負向偏轉補償,以維持車身的平穩和循跡,駕駛人在高速的彎道上幾乎可以感覺到後輪和前輪的協調轉向運動,使得新GTV/Spider幾乎有四輪傳動的穩定性和抓地力。 新Spider/GTV外型上最搶眼的,無疑是銳利的四個圓形燈孔,但千萬不要認為 燈孔後是四盞頭燈,其實GTV/Spider的頭燈是由兩個簡潔的頭組成。這項設計也使賓尼法利納贏得了多項嫩c

2003-05-23 00:18:36回复(0)|支持(0)

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