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新浪网友
 

无题

综述: 上一部车是凯越旅行车,1.8手动,陪我走遍了大半个中国,操控良好,质量皮实,开了6年直到卖的时候依然车况优良。今年打算换车,本人不喜欢开三厢车,也不喜欢开自动挡的车,喜欢操控喜欢驾驭,目标回归到我之前曾经开过一段时间的SUV类型,前提是手动+天窗必须有,看过了N种车型后,直接选定了双龙柯兰多。但也非常纠结,柯兰多的手动没有天窗,有天窗的不是手动!我不是天窗控,只是经常跑长途、经常抽烟,深知负压抽气的好处,天窗必须要!好在柯兰多是手自一体的,想想还有得一玩,于是购车史上第一次妥协成为了一个AT车主!                  至于为什么PASS掉其他车型,选择柯兰多,理由很简单。         我不太喜欢那些很伪娘的所谓SUV,例如3008、例如昂克拉,我依然觉得哪怕是城市SUV也应该是硬朗的风格,而不是时尚跨界车头上随便加两条短小的行李架就都可以贴上SUV的标签,那些只有SUV的形,没有SUV的神。为什么H6卖得好?我想其传统SUV风格的外形也应该功不可没吧!在我眼里,柯兰多跟H6一样属于传统风格的SUV外形。         开了这么多年车,个人比较注重实用性的功能,也就是有利于司机安全、舒适驾驶的功能。柯兰多正是看中了它的巡航定速和后视镜加热。本人喜欢自驾,一天12个小时不间断的高速也开过,定速巡航对我来说意味着什么不言而喻了。而后视镜加热,也许有的人会说我土鳖,但在我眼里它比什么乱七八糟的功能更实用!现在下雨天不知道要开车灯行驶的二货大有人在!你要是觉得这功能没什么用估计也是不喜欢开灯的队伍之一。相比之下,翼虎的神马智能巡道、偏离震动提醒功能,后备箱用脚踢感应开启的功能,都TM是浮云、噱头兼笑话。开车开到睡着了那您还是回家先歇着,天天双手搬货开后备箱不方便的,您还是买辆长安之星拉得更多。         本人之前曾经有一部起亚的第一代1.6千里马,韩国原装发动机,跟后来国产化以后的发动机相比,那差距不是一般二般的,时间越久,差距越大,正如凯越的1.8原装霍顿发动机和上海组装的1.6霍顿发动机的区别一样。汽车的性能取决于两大要素,一个是制造工艺,一个是装配工艺,把百达翡丽的零件拿到国内来你也装不出那货。国产的组装线人为因素影响太大,这也就是平时所说的买汽车、买家电,靠运气、看人品的缘故。不是说外国的月亮就一定圆,只是中国的厂家太多没有实行标准化生产了,就连造个奶粉都没有标准参数,你又何必奢望其他呢?对!就是看中柯兰多的整车原装进口!         个人比较喜欢小众、喜欢另类,虽然说现在旅行车正流行,但六年前开凯越旅行车出去依旧是个四不像的怪物。现在各大厂家开始对旅行版趋之若鹜了,我却卖掉了。别说什么双龙是小众车,对汽车外行一点的人几年前知道斯巴鲁雷诺英菲尼迪讴歌为何物?路上又有几台?现在的传祺、观致、海马、全球鹰哪个又算大众品牌?似乎国人对大众、小众的定义只取决于自己的熟不熟悉,而与这个品牌本身的历史无关,就像N多人只知道天梭不知道百达翡丽一样。现在的汽车市场早已是群雄逐鹿、百花齐放的时代了,并不像十几年前买手机,只认摩托罗拉、爱立信、诺基亚这三个牌子。双龙品牌在中国之所以陌生,与其只做SUV和柴油车不无关系。随着国内SUV车型的日渐升温和双龙设计理念的妥协化与汽油发动机的变更,这种状况应该会有所改观。想想当年标致重回中国也就是靠一款307单车打天下的。         至于所谓小众车的维修保养,我也从未担心过。悍马路虎捷豹都是破了产的品牌,我也从未在垃圾堆看到过没修好的废车。柯兰多的配件价格表,我曾经看到过,的确不贵。用车是七分养三分修的,之前的国产凯旅开了6年十几万公里我也没修过,我想全进口的品质应该不会低于它吧?         以上只是谈谈个人对柯兰多的看法,旨在给正打算入手这款车的同学一个参考意见,不要因为一些其他无谓的因素错过了一款自己喜欢的车,可能过于主观,但绝非车黑车托。双龙在中国要是像大众、现代福特一样驰名,我想也不会是这个价格了。我买车只论性价比,何必跟风?         柯兰多汽油版带天窗的有三个版本,精英、豪华、四驱。两驱凯旅我也进藏归来了,所以四驱和ESP对我来说都是浮云,小心驾驶、慢行多让比什么什么P都靠得住。精英版在武汉以无货拒绝销售(估计利润不高),实际该版本被经销商改装后杜撰出了一个所谓的“时尚版”,也就是加了原车DVD导航、踏板、倒影、包了皮座椅,拉小了配置上与豪华版的差距,相比也就是少了ESP、大灯高度调节、自动空调、后视镜自动防炫目和座椅加热。价格上时尚版官方定义为16.98万,实际有优惠,具体价格我就不透露了,豪华版17.98万,基本没什么优惠。按性价比来说,个人觉得时尚版最强!  柯兰多到目前为止唯一令我不满意的地方就是灯光  近光还勉强凑合 远光实在不敢恭维  整体效果连我之前的凯旅都不如  似乎反光碗的结构不太给力  灯光很散 路面完全看不清   对于长期跑夜路的我来说简直无法容忍   安全第一   果断改之!色温仍旧选择4300K 最适合跑夜路   千万别以为越白越亮的最好   实际上你坐车里白茫茫一片 什么都看不见  路面反光过来很费眼睛  可谓损人不利己 个人对轮胎及胎压是非常关注的   车里一直配备着机械式胎压计和充气泵   每个礼拜以及上高速前量一下胎压是我的习惯  不想每次都蹲到轮胎旁  两手弄得脏兮兮 所以加装了一套胎压监测设备  双龙柯兰多原厂配备的是华阳CE6AE8型导航仪   6A平台相对于46和66平台属于华阳系列最先进的一套系统    内置界面虽然有胎压监测  但并没有传感器硬件支持 所以没有数据  我安装的虽然也是华阳的胎压监测  但与原导航并不是硬件接驳关系  只是AV接入利用了原导航的显示屏来显示界面而已  查看胎压还是得用加装的外部按钮  原导航的界面和触摸按钮是无效的  界面显示胎压与机械表有工业误差 四轮实际值为2.5   我开车不算温柔,喜欢超车、喜欢抢道,秒杀那些龟速占用道路资源的菜鸟,开了半个月,行驶2500公里,市区油耗在9.5-10.5左右,高速大概7.5个,这个数值不是行车电脑的,是跳枪到跳枪的计算值。磨合期过后应该还有略降。柯兰多虽然车身比较重,起步比较耗油,但是反过来它的惯性滑行距离也比较长,在市区行驶想要省油必须充分利用这一点,一脚油门下去你得知道这车子能滑多远。         柯兰多用D挡起步的话,30码之前有点肉,30码之后油门响应度明显提升,想要就有。50码和70码的时候会小窜一下,不过也不能叫顿挫感吧。相对于升挡,D挡的自动降档不是太积极,经常会处于1700、1800转的样子行驶,所以我起步多半用的M挡,以便能自己控制转速,起步后马上2挡,2500后3挡,这样比起纯D挡起步来要快很多,至于顿挫感全靠你自己掌握好换挡转速,个人感觉2挡之后2700左右升挡,转速会刚好掉到2000。使用过后,发现柯兰多特有的右手大拇指换挡比前推后拉式的更方便更从容,M挡快速起步后,前方无障碍的情况下可以推到D挡行驶,遇到红绿灯或其他需减速的情况,再推回M挡,用大拇指减挡,通过发动机制动当刹车用,个人非常不喜欢长期用D挡的,因为不管遇到什么情况你都得纯粹依靠刹车片的磨损去减速,这也是为什么纯自动挡的车刹车片费得快的原因。我基本上不是要刹停的情况下很少去踩刹车,大拇指那个小拨片既可以当升挡加速用也可以当刹车减速用。         D、M之间可以随时切换这个不必担心,不光是快速起步可以用M挡,上下地下车库的时候也同样可以用M1挡,车上坐了几个人,你还用D挡上坡出车库,就别埋怨车子肉了,下车库、下陡坡也一样,直接推到M里面挂1挡,根本不用踩刹车的,相当于陡坡缓降了,劝大家多玩玩M挡吧,放过你的刹车片。方向盘上的D+、D-不太好用是真的,我长期摸不到位置,倒是出于开惯手动挡的原因越来越爱上那个挡把上的小JJ了。

2013-04-03 04:28:00回复(0)|支持(10)

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柯兰多车型详情

  • 指导价:13.98-25.98万(待定)
  • 市场价: 12.98-25.98
  • 类型:SUV
  • 保修:
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